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设计造型

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● 设计现场


汽车厂家最神秘的地方莫过于设计中心了,每一款新车从造型创意到油泥模型再到最后的样车都在这里诞生。尤其是对于一些大的汽车品牌,每一代设计风格的确认决定了未来这个品牌的走向和竞争中的位置,甚至可以决定一个品牌的成败.


在模型车间,可以同时进行多款车型的1:1油泥模型设计工作,设计师他们优化了传统的设计流程,让CAD虚拟建模更多更深入地参与到从草图到模型的制作过程中,在进行油泥模型细节雕琢的同时,还可以实时与CAD建模相比对,不停地休整这个模型的细节和比例。当最终设计得到了确定后,我们会通过铣床对油泥模型进行第一步加工,首先制成一个基础的造型,这之后设计师和模型师会对细节进行讨论,并且用双手去做一些细节上的修饰。这样做大大提升了在模型阶段的效率,也能让设计师更直观地解决实际问题。


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● 造型车间


当做出3D效果的车身造型之后,就要以此来制造模型实物。对于模型部门来说,要先从制造小模型开始(不是1:1比例的),而且要先制作容易修改的油泥模型。在此阶段,一个优秀的模型师又是显得如此之重要。


一个出色的模型师对形面的了解往往比设计师更为深刻,同时模型师的手拥有极高的敏感度,通过对模型的触摸,他就可以立刻感觉到此形面是否是合理的或者是设计师想要的,而一个出色的模型师的手不亚于一个钢琴家。


在制造模型的阶段,设计师往往要与模型师进行充分的沟通,当设计师发现模型实物的某个细节表现并不是自己想要的时候,就要通过模型师来加以修改和调整,直至达到满意。所以说,双方对产品设计都要有着共同的理解,设计师想要的可以很好地通过模型师的模型来加以展现,而这一步骤也是整个设计阶段最为核心的环节,通过这种思想上的碰撞,往往能够迸发出更多的火花,让制造出的模型相比之前的3D渲染图有着巨大的增值效果。


小的油泥模型完成后,就要制造1:1的树脂模型,树脂模型并不容易修改,但是由于其材质硬度很好,当树脂模型完成后也就很好地固化了这一阶段的设计成果。


其实树脂模型完成后车身上依然有很多细节,比如倒角、线条等没能得以处理,这就在最后的喷漆间通过相应的打磨来对线条等最后的细节加以处理。


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● 五轴机加工


二十年的发展历程,从最初几名员工到如今800名员工,立身于“设计之都”与“ 制造重镇”的深圳, 处在国际化水准的制造与设计的大环境中,我们积极与世界各国的前沿企业保持紧密的技术交流,学习最优秀的加工成型技术和制作工艺,引进最为精密和先进的机器设备,面向现代化,面向世界,面向未来。陆续从美国,欧洲购买大型的五轴CNC设备,定期派遣员工前往德国,意大利进修学习。


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● 全球合作伙伴



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